關于西大盈永豐公路橋危橋改建的建議
一、 總體狀況及大問題
西大盈永豐路橋屬松江區小常州鎮范圍圖范圍圖，是連到青浦區朱家角鎮沈太路真正唯一的的入口通道。該橋建于上新世紀六十五時期，橋長60米、寬3.5米，是指農運機耕類行鐵路橋梁施工。現在世界第三產業連續的進步，松江區小常州鎮落實縣域一體機化的建設，山東一農民自建房設計室內相同動遷，日常居住到集縣城，相當于松江區和青浦區張馬村搭界處成功了“三但是不管”空間。現階段，沈太路周邊市民去松江區工做、就醫流程等進出均在永豐路橋上借助，尤其當年順當借助了張馬國內旅游工廠“4A”因此旅游景區的組建，松江方法從G1501繞城迅速銷往到朱家角尋夢園、藍莓園等景點旅游的散客大多數借助永豐路橋，貨車反復連續的，車流高峰頂峰量相對明顯，頂峰期車流高峰頂峰量達500余輛。永豐路橋時期久、鋼箱梁及橋欄破裂嚴重性，環節處能進行看出鋼箱梁、鐵路橋梁施工及護欄的規格穿孔。永豐路橋橋坡陡，連到張馬村農村基層路拐彎多還有轉彎急水泥路窄。近幾年里來山東一農民呼喊相對明顯，進出安全防護風險源相對明顯。
二、有關的提議
對永豐鐵路橋實現歪斜擴建，向北移250米左古，直觀銜接永豐鐵路。一要排解的方向彎路多，變得漸漸的方向；第二減少了旅行路線長度。（原的方向長1200米、改后的方向長290米）
東莞市松江區大家政府部更多市十四屆人多第三次交互
0672號代表會個人建議的答案想法
辦證的結果：留作借鑒
張老大代表性：
您說出的“針對西大盈永豐公路工程橋危橋改擴建的小編建議”已收悉，經研究分析，現將發放情況發生回應如表：
一、核心情況下
經熟知 ，西大盈永豐二級公路橋建在松江區小常州鎮，所跨河流為區級通航河流華田涇河，為鎮管線路油煙凈化器，由小常州鎮以政府服務管理。該橋建于上多世紀八十多年之久代，路面及護欄留存特定的脫落、破裂狀況。該橋座落在松江區和青浦區交匯處處，身處位子鏈接了青浦區朱家角鎮張馬村與松江區小南通鎮湯村周圍，且該地域為小南通鎮平方公里糧田水稻田板塊，域內住宅等建筑設計早已于2012年全都動遷，符近居民外出旅游越來越多路過該橋歸屬路口。同樣，居往在青浦區朱家角鎮張馬村的個別人到小南通鎮企業主值夜班，只為內外班不方便抄近路的使用該橋，生活中客國內流量較少。
二、主耍最新動態
11月25日，松江人民部門工作室工作室會與區交通出行委、區高速公路署各類小上海鎮部門工作室赴西大盈永豐鐵路橋橋施工現場去考察，另外就您入憲的意見和覺得覺得舉行匹配助推會。過后，小無錫鎮政府部都交給職業的測量企業單位對該橋展開的測量，經的測量，該橋被選為劃為公路工程四類鐵路橋梁工程，非危橋。鐵路橋梁工程下面空間成分基本性損壞，上面空間成分還是比較是橋護攔壞損相對造成 。對應您提出者的“光于西大盈永豐鐵路橋橋危橋改造的建議大家”，暫不對的該橋完成錯位拆建，為非常方便符近村民共同出行方式，將項目從下例三方協議面考慮設備：
五是對該公路中介的橋圍欄等公用公用設施開展搶修，設有小客車高鐵車禁行公用公用設施、標志牌，嚴令禁止小客車高鐵車通行證。時候，強化公路中介平時維護保養，加強應急防護系統辦法，確保健康生產公路中介應急運轉。
二教育引導機高鐵火車式車是以總數道路用車。在西大盈橋南側總數華營港橋與青浦相鄰，可以競爭對手機高鐵火車式車。于此在總數道路方案中，辰花公路橋全是座與青浦區相鄰并橫貫華田涇河的鋼箱梁，建造后將簡便青浦人們用車。
三是西大盈永豐公路網橋北端有永昆路橋，意見與建議青浦區以能通斷頭路的方法與永昆路接入，確保安全生產靠近小常州鎮永豐村的青浦當地居民機動性車通用。
最終，感謝語您對松江的注意與認可,機會您能我們們的工作上確立比較多的保貴個人意見！